Просмотр изображения
Сейчас, в моменте, для всех это кажется очевидным, но оставлю для истории исходные данные этого невероятного похода.
Когда мы начали планировать поход, еще были ковидные ограничения, которые, хоть и отменялись потихоньку, но не было гарантии появления очередной модификации - и все сначала.
В 2022 году была частичная мобилизация, и в этот период у некоторых были сложности с выездом. Как и с ковидом - никто не знал, что будет дальше.
Когда мы оплачивали первый взнос за лодку, доллар был по 70 рублей, а летом, ко второму платежу, он перевалил за 100 рублей - и опять же, никто не знал, что будет дальше.
Общая численность участников поездки - порядка 65 человек и, естественно, возникало еще много индивидуальных форс-мажоров, которые тоже добавляли общей нервозности.
Мой личный форс-мажор - как оплатить все эти лодки, с учетом постоянно меняющихся правил оплаты.
В итоге, когда стало понятно, что все более или менее получается, если не случится большой бадабуум, я решил спланировать дорогу максимально комфортно, чтобы приехать на отдых уже слегка отдохнувшим.
Первый этап - авиабилеты - этому способствовал. Прямой рейс, вылет после обеда, в 20-00 мы уже в Анталии, заселяемся и гуляем по городу. В дополнение к этому я купил купейные места на максимально неспешный поезд: в 21-00 выезд из Курска, в 9-00 в Мск - есть время и отметить отъезд, поспать и спокойно утром выгрузиться на вокзале, потом также спокойно доехать до аэропорта, зарегистрироваться на рейс и засесть в Priority Pass, в ожидании вылета. План простой и надежный, как швейцарский нож, что может пойти не так?
Оказалось, что пойти не так может как минимум многое. Для начала в этом же поезде оказался капитан Тутов, но это была скорее приятная неожиданность. Вторая нижняя полка в купе была свободна, и до Орла мы весьма весело доехали. Там Саша предложил нам сходить в какой-то крутой кабак рядом с вокзалом - благо, что стоим 45 минут, успеем. Но он не уточнил, что дорога в этот кабак проходит через 2-х метровый забор, за которым сначала обитали бомжи на теплотрассе, а потом уже был кабак, который еще и оказался закрыт. Хорошо, что я не успел перелезть в логово к бомжам и смог всех обратно быстро затащить.
Дальше Тутов ушел спать, мы тоже начали готовиться ко сну, но в Орле на свободную нижнюю полку подсел какой-то чахотошный физик-ядерщик, весьма политически активный. Пока я допивал остатки виски с колой, он вел со мной весьма злободневные беседы, прекратить которые я не понимал, как. В итоге их прекратил сосед с верхней полки, и физик-ядерщик просто кашлял всю ночь с интервалом в пару секунд. Что и говорить, даже я спал не очень хорошо.
Что ж, решил я, поездка в поезде вышла не совсем комфортной, но дальше-то все пойдет по плану и вызвал такси в аэропорт.
В аэропорту мы уселись в кафешке в ожидании начала регистрации, и тут случился следующий форс-мажор у Тонеля - его чартерная внезапно сообщила, что мотор для динги, который должен был входить в цену лодки, на самом деле не входит, и его надо оплачивать отдельно. Так как лодку заказывали через меня, то я попытался урегулировать ситуацию, искренне надеясь, что вышло недопонимание. Оказалось, что нет, просто на момент аренды мотор был указан как платная и бесплатная опция, я решил что это 2 разных мотора, так бывает. Бесплатный менее мощный, а платный более понтовый, например, электрический. Чуть позже чартерная исправила эту ошибку, никому не сказала, а сейчас упорно все отрицала и говорила, что так все и было, мамой клянусь! По итогам переговоров я получил характеристику недостойного человека, который мало того, что обвинил хозяина чартерной во лжи, так еще и смог это доказать, связавшись с техподдержкой букинга, где и подтвердили, что редактирование было, и это было после даты нашего бронирования. В итоге, закончилось все тем, что Рафик неувиновный, то есть все равно будет так, как сказал хозяин чартерной - лодка-то оплачена. Забегая вперед, скажу, что на месте менеджер, чтобы сгладить эту ситуацию, все-таки отдал мотор бесплатно, уж не знаю с согласия владельца или под свою ответственность.
В общем, за этой перепиской, мы пропустили начало регистрации и подошли, когда уже была приличная очередь. Ну, не проблема, обычно она быстро двигается. Батищев, который летел этой же компанией за несколько часов до нас, прошел этот этап буквально за 10 минут. У нас все двигалось медленнее, но двигалось. Но когда пришла моя очередь идти в следующее освободившееся окошко, случился очередной форс-мажор - выяснилось, что в эти окошки идет регистрация сразу на 2 рейса и на второй вылетом в Стамбул уже идет сильная задержка. Поэтому было объявлено, что все, кто летят в Анталию, идут в конец очереди, а кто в Стамбул - в начало. Сказать-то легко, а по факту начался хаос, очередь сломалась, все ломанулись вперед, а компы до этого хоть как-то регистрирующие багаж, стали просто тупить и перезагружаться.
В таком режиме мы простояли 3 часа, пока не стало подходить время нашего вылета, а стамбульские пассажиры все еще подходили, и еще 20 человек не могли найти. Я уже смирился, что посидеть в Priority Pass не получится, попасть бы просто на рейс и очень желательно в дьюти фри. В итоге, за полчаса до вылета я пообещал все мыслимые и немыслимые кары девушке не регистрации, если мы пропустим рейс и, видимо, был достаточно убедителен, потому что нас зарегистрировали, даже с небольшим перевесом в багаже. Дальше был скоростной забег через досмотр, таможню, погранцов, прожогом через дьюти, на бегу хватая какой-то акционный вискарь, и вот мы на посадке. Кое-как Фич отпросилась покурить, хотя сказали, что мы успели в последнюю секунду, но нас подождали еще пару минут. Когда я увидел полупустой самолет, то решил, что мы зря спешили, без такого количества людей не полетим, но через 5 минут самолет неспешно покатился на взлетную полосу - все-таки мы успели буквально в последний момент.
Приземлились без приключений, относительно легко встретились с продавцом гитары (да, мы решили, что такой большой компании в Турции не помешает гитара, которую еще и можно там оставить, для будущих поездок). Я даже не стал торговаться с бомбилами возле аэропорта, прайс был чуть выше рыночного, но сил уже не было -очень хотелось в отель, тем более, что там с обеда нас ждал Никита, член экипажа лодки Тонеля.
Когда мы заселились в отель, первое, что я сделал - налил нам с Никитой за встречу чистого вискаря, без закуси, без колы, потому что с собой был только вискарь, а очень хотелось выпить за то, что мы все-таки доехали, хоть и почти все пошло не по плану.
Дальше мы прогулялись до ближайшей кафешки, поужинали, продолжили употреблять виски - все пошло по плану.
Утром мы встретили слегка помятого и невыспавшегося Тонеля, у них тоже были задержки и отмены рейсов, но их рейс пропустили. Все это быстро вылечилось пивом и свежим морским воздухом.
Следующие дни мы гуляли по Анталии - теперь я могу смело сказать, что был там. Забавно, что большая часть россиян начинает знакомство с Турцией с Анталии, а мы, уже больше 10 лет приезжая в Турцию, полноценно в первый раз побывали там только сейчас.
После обеда к нам присоединились члены экипажа нашей лодки - Евгений и Аня, таким образом практически половина отеля было за нами, поэтому вечером мы смело собирались в саду, он был полностью в нашем распоряжении. На самом деле, очень круто получилось -
даже не помню, был ли у нас где-то такой большой сад на такой маленький отель.По итогам прогулок по Анталии можно сказать следующее.
Мы ничего не потеряли от того, что так долго не посещали Анталию. Достопримечательной не так много, поселившись в самом центре старого города, мы их обошли буквально за полдня, пока искали обменный пункт, трамвайную остановку или кафешку.
Анталия Молл - гигантский ТЦ, но нужно сильно постараться, чтобы найти там что-то дешевле, чем, например, в московских аутлетах.
В океанариуме есть, что посмотреть, но мы, честно говоря, ожидали большего от самого большого океанариума в Европе, особенно с учетом цены входного билета.
В общем, решение отвести на осмотр Анталии 2 дня было верным, больше времени там особо и нечего делать.
Утром мы, отлично акклиматизировавшись и изучив всю туристическую Анталию, встретили еще 2 членов нашего экипажа - Диму и Арину, помчались принимать лодку и встречать семью Батищевых, они тусили в Стамбуле.
Пока мы с Фичом принимали лодку, неугомонные Батищевы подбили остальной экипаж перед закупкой продуктов сходить посмотреть ликийские гробницы, которые имелись и дальше по маршруту. Но - гулять, так гулять, сдвинули на попозже торжественную Встречу Всего Экипажа.
Катамаран Bali 4.1, конечно, удивил количеством обитаемого пространства. Буквально каждый более или менее ровный участок был в матрасах, причем матрасы были не на кнопках, а надежно зафиксированы ремнями. Вместо сетки - жесткая палуба, опять же, в матрасах. Да, якорь поднимать тот еще квест, но якорь поднимаешь 5 минут в день, а лежать на этих матрасах можно целый цень. Очень понравилось объединение кок-пита с кают-компанией. Наконец-то вижу в катамаране большой стол, за которым может комфортно сидеть весь экипаж. Да и вообще, очень удобно поднять заднюю стенку когда жарко, а когда холодно - опустить, закрыть все окна и сидеть в просторном, теплом помещении. Ну и больше всего меня удивило отсутствие кнопки отключения холодильника, который, кстати наконец-то выглядит как обычный бытовой. На кате какое-то конское количество аккумуляторов, которые позволяют работать холодильнику всю ночь без внешнего питания и работы генератора. Есть кнопка отключения всех электроприборов, видимо, на крайний случай, но мы ей ни разу не пользовались за 2 недели и проблем не было, холодильник работал.
Из объективных минусов - я так и не нашел, как из кают-компании управлять автопилотом, когда сидеть наверху не очень удобно и на мой взгляд зря картплоттер сделали полностью сенсорным - в дождь он фактически перестает слушаться пальцев. Чуть позже я обнаружил еще один минус в парусах, но об этом позже.
В общем, приняли катамаран, загрузили, наверное, 10 тележек продуктов, причем не сказать, что это сильно уменьшило свободное пространство, можно было еще грузить. Дальше по плану было празднование приемки лодки и встреча всего экипажа. Тут все прошло тоже по плану.
Сюрприз - из-за смены экипажа менеджер почему-то посчитала, что менять экипаж я буду только в родной марине, а потому готов только crewlist на первую неделю. Сошлись на том, что crewlist на вторую неделю мне пришлют по ватсапу, а если у костгарда будут вопросу, отправлять в чартерную.
На этот день был план сходить в знаменитый Грот с Дыркой, а на ночь стать в Сарсале и договориться о выгодных условиях для празднования клубного Дня рождения.
Прогноз погоды был не очень, но сразу идти в Сарсалу тоже не хотелось, поэтому решили посмотреть, что около грота, если волна не позволит спустить тузик, то идти в Сарсалу и по пути где-то искупаться.
Сюрпризы начались сразу на отходе. У нас было не самое удачное место - с одной стороны нас подпирал катамаран Петровича, который в этот момент только летел в Даламан, с другой были муринги. Нужно было как-то выйти боком, не зацепив муринги и, тем более, не поцарапав еще не принятый Петровичем катамаран.
Разделил экипаж на 3 части: кто-то смотрел за мурингами, кто-то за катамараном Петровича, ну и остальные смотрели, чтобы я не теранулся боком о причал.
Естественно, больше всего я волновался за нос - там были муринга, ну и в принципе, при отходе кормой вперед больше всего шанс покоцать нос. Однако, когда с помощью маринера уже что-то стало получаться, я услышал звук, который любой капитан хочет услышать меньше всего - бууултых. Первым делом перевел движки на нейтраль и только потом оглянулся, чтобы убедиться - да, человек за бортом. Этим человеком был Димон и он уже был на полпути обратно, на понтон, взбираясь как раз по швартовым катамарана Петровича. М-да, вчерашняя максимально краткая лекция о технике безопасности на яхте не прошла даром - закрепляем на практике момент, который максимально хотелось бы избежать.
В целом, для такой неприятной ситуации как “человек за бортом”, все прошло неплохо, Димон быстро вылез обратно, я включил движки и все-таки смог отшвартоваться, а маринер любезно подбросил на динги нашу пропажу. У него слегка пострадала нога при падении, но это царапина, до конца похода заживет, не то что до свадьбы.
Как и всегда бывает с плохим прогнозом погоды, плохая ее часть сбылась на 100%, поэтому, когда подошли к гроту, мысли спускать тузик не было ни у кого. К тому же, последние полчаса этого недлинного маршрута мы шли строго против ветра и, скажем так, не всем понравилось прыгать на волнах даже на большом катамаране, что говорить про легкий тузик.
Поэтому решили, что для первого дня впечатлений достаточно и пошли за острова, поближе к Сарсале - там должно быть спокойней, можно будет найти бухту для купания.
Найти бухту для купания не получилось, потому что волны за островами было сильно меньше, а вот ветер был такой же. Поэтому все закрытые от ветра бухты были буквально нашпигованы яхтами, а в свободных ветер так задувал, что было не до купания.
Время уже подходило к 15-00, поэтому было решено идти в Сарсалу, не хватало еще, чтобы там все места были заняты.
В Сарсале не идеально, но зашвартовались, без потери члена экипажа - значит для первого дня хорошо.
Еще на ходу обнаружили, что 2 из 3-х саморезов крепления трапа к гондоле выскочили - то ли от волны, но скорее всего их выломал предыдущий экипаж. Связались с чартерной, объяснили суть проблемы, попросили приехать и починить, нам еще 2 недели ходить и на большей части стоянок трап будет нужен. Тем более, сегодня мы стоим в Сарсале, а вот завтра мы уходим до Калкана, далековато ехать. Чартерная согласились, что лучше сегодня, попросила ожидать ремонтников.
Экипаж с планами искупаться не попрощался, поэтому решили на тузике сходить в соседнюю дикую бухту, искупаться. Мне купаться не очень хотелось, поэтому купающихся повез Евгений, в 2 захода. Забирать пришлось так же, в 2 захода, и на последний заход Евгений попросил подменить его. Ок, пошел по легенде искать Батищевых. Мои надежды, что решили купаться в соседней бухте, но поближе к нам, не оправдались. Забирать нужно было с противоположного края немаленькой бухты. Туда дошел более или менее, а вот обратно ветер дул строго в морду, да еще и усилился. Искупались все, даже нехотевший купаться я.
Брызги буквально заливали глаза, шел что называется по прибором, дорога простая - пересечь бухту и повернуть направо, в следующую. Когда повернули и ветер стих, я понял, что мы пришли куда-то не туда - места незнакомые, ничего похожего на Сарсалу не наблюдалось. Хорошо, что залил бензин, плохо, что темнеет.
Поскольку никто не смотрел, куда идем, все были заняты вычерпыванием воды из тузика и пытались получить поменьше брызг в глаза, с уверенностью сказать, где мы, было невозможно. Единственным логичным вариантом было, что мы пересекли и бухту Сарсалы и оказались в соседней, но с другой стороны.
Проверили - догадка оказалась верной. Вернулись уже в сумерках, что дополнительно создавало проблему ориентации лично для меня. Оказалось, что в это время на наши поиски организована спасательная операция, которая тоже неплохо прошла. Нас не нашли, но привезли ремонтников из нашей чартерной.
При этом, Евгений вроде как даже видел, как мы пересекаем бухту и идем в следующую, но решили, что показалось, потому что он не заметил Батищевых (они хорошо спрятались от брызг) и не поверил, что капитан мог пройти мимо. Ну, теперь будет знать, капитан делает что хочет - сам прошел мимо, сам вернулся.
Ремонтники быстро починили крепление для трапа и растворились в темноте.
Сезгину, хозяину ресторана в Сарсале, сначала забросили краткую инфу о том, что мы хотели бы отметить 7 лодками в его ресторане наш праздник, а через 2 часа, когда он уже не один раз намекал, что пора бы уже и поговорить о деле, мы первым делом заявили, что сегодня принесем свой алкоголь в кабак и, что не менее важно - даже свою колу. Сезгин согласился, чтобы не спугнуть клиента. Ну а дальше все было просто - я сказал, что на таких же условиях мы готовы прийти сюда 7 лодками и отметить день рождения яхтклуба PaRUS + детям скидка 50%. Сезгин согласился.
Подарил клубный вымпел, обменялись телефонами, чтобы уточнить, сколько порций мяса или рыбы заказывать, закрепили договоренность вискарем (конечно, нашим, да и Сезгину завтра за руль, но из уважения к яхтклубу PaRUS чуть-чуть можно) и отлично провели оставшийся вечер, плавно перебазировавшись из ресторана на лодку.
Очень насыщенный день даже для первого дня чартера.
Утром, еще затемно, встал по предусмотрительно заведенному будильнику - сегодня по плану длинный переход, возможно, переходящий в очень длинный, по прогнозу сильный ветер, но хорошо хоть попутный.
Экипаж дисциплинированно встал в полном составе, хотя мне нужна была пара человек - ну да, лишние руки не помешают.
Пока заливали воду и завтракали, начало светать - значит, нам пора в дорогу.
Ветер стал появляться, когда мы уже были около бухты Бабочек, но поскольку был попутный, долгое время не ощущался.
Когда ветер перевалил за 15 узлов, решил поставить стаксель, благо тут автомат, да еще и электролебедка - можно не вставая с капитанского места все сделать, только веревки попросить распутать.
Что ж, Бали подтвердил статус бухлохода - под мотором, на полном стакселе, при попутном ветре 15-20 узлов прибавка к скорости была 0,2 узла, если выключить мотор, то скорость падала на 2,5 узла, до 3,5-4 узлов.
Экипаж предложил поставить еще и грот, а я, взвесив все за и против, решил скрутить и стаксель. Логика очень проста - по прогнозу ветер и дальше будет усиливаться, оставаясь строго с кормы, а мне не сильно хотелось следить, чтобы гик не перекинуло, ну а стаксель больше мешал обзору, чем добавлял скорости.
Подтверждение правильности решения пришло часа через 1,5 часа. Тонель, который шел после нас, в капитанском чате сообщил, что порвал грот от края до края на сильном порыве ветра.
К Патаре мы подошли даже с опережением графика, поэтому появилась мысль высадится туда на экскурсию - время позволяло. Пока кидали якорь, нас догнал Петрович на огромном и быстром Bali 4.8 - они наконец-то прилетели, приняли лодку, отремонтировали помпу и вышли из марины. 5 минут постояли вместе и Петрович помчался дальше, он спешил в Каш, у нас по плану была стоянка ближе, в бухте перед Калканом.
Внимательно изучив волны на пляже Патары, экипаж так же благоразумно, как я с парусом, принял решение не идти на Патару - с высокой долей вероятности возможен оверкиль на тузике.
Ок, все моряки делятся на лысых и седых - видимо, среди нас не было ни тех, ни тех. Подняли якорь и пошли в бухту. В бухте горы должны были закрывать нас от ветра, но по факту там была седловина, через которую дул ветер как в трубе. В целом, близко к берегу волны не было, да и ветер был терпимый, но перспектива ночных дежурств не сильно нас вдохновила. Решили постоять часок, чтобы искупаться, а потом догонять Петровича в Каше - время позволяло, не зря встали рано. Когда уходили, встретили Сивкова с Полиной, они решили стоять на якоре.
К ресторану, что в бухте около Каша, подошли за час до заката - времени более чем достаточно, чтобы пришвартоваться. Жаль, что мест у причала не осталось, но буй тоже ничего, все лучше якоря, да и в этой бухте погода была в целом сильно лучше предыдущей.
Следом за нами пришел Тонель, который решил тоже не рисковать на якорной, на сегодня хватит истории с парусом.
Поужинав в ресторане, переместились на яхту к Петровичу. После обзорной экскурсии по лодке на некоторое время оказались в шоке - у нас номер в Анталии был меньше, чем каюта у Петровича. Я уже молчу про двухстворчатый холодильник с льдогенератором.
В итоге, экипажи 3-х лодок легко разместились в переднем кок-пите и место еще оставалось, правда оказалось, что льдогенератор не рассчитан на такой объем льда, не справляется, косяк.
С большим трудом смог заставить себя покинуть гостеприимный Bali 4.8 - песни под гитару, виски со льдом, наконец-то начали встречаться с экипажами других лодок, чувствуется массовость похода…
Утром ветер стих, мы шли с опережением графика - Кекова уже рядом - значит, можно предпринять попытку сходить в Голубой грот, куда я так ни разу и не попал - каждый раз погода не позволяла.
Петрович и Тонель тоже решили сходить в грот, правда Тонеля туда не пустила чартерная. Грот находится в греческом острове, формально мы не имеем права к нему приближаться, и бдительная чартерная Тонеля сразу же ему об этом сообщила.Не везет ему с гротами уже второй день.
Наша чартерная за нами так пристально не следила, чем мы и воспользовались.
Тонель тоже нашел, как обмануть чартерную - пересадил экипаж к Петровичу на лодку, а сам отвел пустую яхту на безопасное расстояние.
Грот понравился - после протискивания в маленькую щель над водой, куда тузик Петровича даже не пролез, видишь огромный зал с высокими сводами. Внушает.
После посещения грота Петрович предложил не спешить в Кекова, а связаться бортами и понырять в греческие воды, попутно начав отмечать день рождения Оли.
В итоге, мы так сильно не спешили, что замаячила реальная перспектива не успеть до темноты в Кеково. Зато шикарно поныряли с высокой крыши Bali 4.8, опять же песни под гитару, виски…
В Кеково все же успели до темноты, правда мест хватило не всем. Уже мне не хватило муринга, пришлось заменять его якорем, а Полине не хватило и пирса, пришлось становиться на якорь, чуть дальше от марины Кекова.
Ну а дальше… дальше на лодке у Петровича для празднования дня рождения Оли собрались уже экипажи 5 лодок и места снова хватило, правда заняли мы уже всю лодку, переднего кок-пита было маловато.
Этот день в плане был отведен под отдых и экскурсии. Так и поступили. Кто не был в Демре, съездил туда, мы с Фичом решили размять ноги и сходить на пешую экскурсию в древнюю крепость (туда-обратно оказалось 6 км), неудержимые Батищевы решили попасть и туда и туда. Попали, но частично по темноте.
В целом, день прошел бы скучно и нечего было бы вспомнить, но Bali 4.8 и здесь пришел к нам на помощь. Оказалось, что у них есть танки не только для гальюна, но и для душа, и к вечеру они переполнились. Пока искали причину, открыли не тот краник… хорошо, что быстро закрыли.
Еще когда Петрович выходил в бухту, чтобы искупаться, при повторной швартовке намотали муринг на винт, но опытный экипаж размотал веревку буквально за 5 минут, я и глазом не успел моргнуть, как они уже отмечали успешные ремонтные работы.
К вечеру 3 лодки из нашей флотилии ушли из Кекова, кто куда, остались мы и Петрович. Гости были неизбежны. В этот раз гости пришли к нам.
И снова отлично посидели под гитару, правда, ближе к полуночи, с учетом вчерашнего, меня стало вырубать и пришлось позорно ретироваться в каюту до ухода гостей. Капитан исключительно в крайнем случае спит за столом, а наш поход только начинался.
Засыпал в Турции, под песни Батищева - когда еще такое будет?
На следующий день пришло время разойтись и нам с Петровичем. Мы хотели зайти в Каш марину, Петрович стремился стать поближе к Сарсале, где будем праздновать день рождения клуба.
Волнительным был момент подъема якоря, потому что после нас уже другие лодки кидали якорь, примерно в том же месте, но пронесло - в этот раз якорями не спутались.
Тем не менее, шанс устроить шоу с якорями все же был - нужно было решать, где устраивать смену экипажа, и одним из вариантов был нелюбимый мной Калкан.
Вроде бы, поход только начался, а первая неделя уже подходила к концу, и нам нужно было отправлять на берег Батищевых и встречать Щепалкиных.
При всем богатстве выбора варианта было 3:
Каждый из вариантов имел свои плюсы и минусы - стоять в Каше 2 ночи не хотелось - дорогая марина, ну и хотелось бы все же сменить локацию. Калкан - это смена локации, но там очень неприятная марина, в которой я уже спутывался якорями, так, что пришлось вызывать водолазов. Св. Николай всем хорош, но тогда пришлось бы менять экипаж на тузике, а это то еще приключение - шваротоваться тузиком в берег и не утопить чемоданы с вещами.
Размышлял всю дорогу до Каш марины и все равно не смог принять решение, отл